Llaves de cadena para desmontar filtros de aceite – compra online | Precios, opiniones, catálogo de modelos.

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Llave de tubo de cadena para quitar el filtro de aceite se puede usar tanto en el garaje y el servicio de automóviles como en el hogar. Con él, puede instalar y desmontar fácilmente tuberías de varios diámetros, las llaves de cadena y los extractores se usan ampliamente en los talleres de reparación de automóviles. Gracias a la gran palanca, las operaciones se pueden realizar con menos esfuerzo.

Cómo hacer una llave universal con una cadena de bicicleta

Tiempo de lectura: 3 minutos ¿No tienes tiempo?

Un verdadero maestro no pierde nada, todo entra en acción. Literalmente, puede hacer una herramienta útil con basura, y se sorprenderá de cómo esas cosas pueden ser útiles. Y mucho de lo que haces con tus propias manos durará muchos años. Tomemos, por ejemplo, una cadena de bicicleta. Puede hacer que se destaque, si lo enrolla en un anillo, un jarrón, un candelabro, un marco de fotos original e incluso gemelos. O bien, una herramienta universal que será útil en su taller. Si esta opción le conviene, entonces, por supuesto, consulte la experiencia del autor del canal de YouTube Creates DIY. Propuso hacer una llave con este material, que es capaz de hacer frente a tareas muy complejas.

Leer en el artículo

Lo que necesitas para hacer una llave universal a partir de una cadena de bicicleta.

De las habilidades, necesitará la capacidad de trabajar con una máquina de soldar. En cuanto a los materiales, prepara un perno largo y una tuerca grande o espárrago roscado. También sería bueno recoger un mango de madera cómodo.

Además de la máquina de soldar, necesitará un tornillo de banco y unos alicates convenientes. Todo el trabajo tomará alrededor de media hora.

Cómo ensamblar una llave de una cadena: fotos paso a paso

No se necesita toda la cadena para hacer una llave, así que puedes hacer un par de llaves de una sola pieza y compartirlas caseras con amigos.

FOTO: YouTube.com Los extremos del segmento de la cadena deben estar asegurados a la tuerca. Sujételos en un tornillo de banco, como se muestra en la foto, para que sea conveniente trabajar con soldadura, tendrá las manos libres y la conexión será lo más fuerte posible.

FOTO: YouTube.com Así es como se ve la parte principal de la llave. Si eres fanático de la estética, la zona de cocción se puede limpiar y pintar junto con la cadena.

FOTO: YouTube.com Ahora necesita atornillar un perno largo en la tuerca. Debe tener al menos 20 cm de largo para que sea conveniente instalar el mango y usar la llave. Óptima – horquilla de 30 cm de largo

FOTO: YouTube.com Debe instalar una manija en el perno, por lo que deberá cortar la cabeza del perno. Para hacer esto, necesitará una sierra para metales o una amoladora con una rueda de corte.

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Cómo hacer una plantilla de bricolaje para un cortador de cajas de cola de milano

FOTO: YouTube.com Un trozo de madera o una pieza acabada a la que se le pueda dar una segunda vida te vendrá bien como mango. Taladre un agujero con una broca adecuada y atornille el perno directamente en el mango. Alternativamente, puede simplemente soldar un pasador transversal en el perno

Esto completa el trabajo, la clave está lista y puede usarla de inmediato.

Cómo usar la llave maestra

Esta llave es útil para desatornillar una pieza de gran diámetro.

FOTO: YouTube.com Solo hay que pasar la cadena alrededor de la pieza y atornillar el perno para que se convierta en un tope para la cadena. Luego, un ligero giro del mango, y su tarea está completa.

FOTO: YouTube.com Con esta llave, puede desenroscar no solo algunos detalles, sino también, por ejemplo, un tapón de rosca de un frasco, es muy simple y conveniente

Tal llave universal también será útil en trabajos de plomería. Para desenroscar la tubería, no puede soldar la cadena a la tuerca en ambos lados, sino sujetarla solo en un lado y hacer un gancho fuerte en el segundo. Luego simplemente tiras una cadena, la fijas con un gancho y puedes usar la llave en el lugar más inaccesible. En lugar de un gancho, puede usar el mismo candado de cadena que retiró inicialmente. Los usuarios que repitieron esta experiencia notaron que es muy conveniente desenroscar el filtro de aceite en un automóvil con una herramienta de este tipo.

Y aquí tienes otra modificación de la misma clave, quizás te resulte más práctica:

Llave universal de bricolaje de una cadena y un perno.

Estimados visitantes del sitioAmigo hecho a sí mismo” A partir del material presentado, aprenderá a hacer una llave universal usted mismo a partir de una cadena de bicicleta, un perno y tres tuercas con sus propias manos. Se presentan fotos paso a paso del ensamblaje de la llave y así seguimos . Muchos de ustedes deben haber encontrado ese problema . cuando los bordes de la tuerca o el perno desatornillados están ligeramente derribados y la llave habitual simplemente se desplaza sin realizar su función. Esto se puede resolver con la ayuda de una llave de cadena casera que trabaje en compresión, es decir, cuanto más fuerte sea el mango de la llave, más fuerte se sujetará la cadena y, por lo tanto, desenroscará incluso la tuerca o el perno más comido.

Para hacer una llave universal, necesitará un trozo de cadena de bicicleta, dos tuercas y un perno. Enroscamos las tuercas al bulón y les soldamos un trozo de cadena de forma que se obtenga un agarre y se suelde al otro lado de las tuercas. A continuación, colocamos la cadena en la tuerca o el perno que debe desenroscarse y apretamos el perno, tensando así la cadena, todo se puede desenroscar)

materiales

  1. cadena de bicicleta
  2. tuerca 2 piezas
  3. el cerrojo

Instrumentos

  1. inversor de soldadura
  2. UShM (búlgaro)

Instrucciones paso a paso para ensamblar una llave universal con sus propias manos.

Y así, los detalles necesarios para el montaje de la llave. Se atornillan dos tuercas en el perno. Medimos la cadena, es decir, cuánto se necesita de tuerca a tuerca. Hacemos una marca en el lugar donde se debe remachar la cadena. Sujetamos la cadena en un tornillo de banco y cortamos los remaches con un molinillo. Quitamos los remaches. A continuación, la cadena se suelda primero a una tuerca. Luego se estira y se suelda del otro lado de la tuerca. Se eliminan las incrustaciones y el exceso de metal con la ayuda de una amoladora angular (molinillo), luego desenroscamos el perno y aflojamos la cadena al diámetro requerido. Insertamos la tuerca y apretamos el perno a lo largo de la rosca, apretando así la cadena y sujetando la conexión resultante. Probamos la llave en acción. Consolidamos el material cubierto viendo el video. Feliz visualización)

Cómo hacer una llave de cadena con tus propias manos.

Estimados visitantes del sitio “Amigo hecho a sí mismo» A partir del material presentado, aprenderá a hacer una llave universal usted mismo a partir de una cadena de bicicleta, un perno y tres tuercas con sus propias manos. Se presentan fotos paso a paso del ensamblaje de la llave y así seguimos . Muchos de ustedes deben haber encontrado ese problema . cuando los bordes de la tuerca o el perno desatornillados están ligeramente derribados y la llave habitual simplemente se desplaza sin realizar su función. Esto se puede resolver con la ayuda de una llave de cadena casera que trabaje en compresión, es decir, cuanto más fuerte sea el mango de la llave, más fuerte se sujetará la cadena y, por lo tanto, desenroscará incluso la tuerca o el perno más comido.

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Para hacer una llave universal, necesitará un trozo de cadena de bicicleta, dos tuercas y un perno. Enroscamos las tuercas al bulón y les soldamos un trozo de cadena de forma que se obtenga un agarre y se suelde al otro lado de las tuercas. A continuación, colocamos la cadena en la tuerca o el perno que debe desenroscarse y apretamos el perno, tensando así la cadena, todo se puede desenroscar)

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Instrucciones paso a paso para ensamblar una llave universal con sus propias manos.

Y así, los detalles necesarios para el montaje de la llave. Se atornillan dos tuercas en el perno. Medimos la cadena, es decir, cuánto se necesita de tuerca a tuerca. Hacemos una marca en el lugar donde se debe remachar la cadena. Sujetamos la cadena en un tornillo de banco y cortamos los remaches con un molinillo. Quitamos los remaches. A continuación, la cadena se suelda primero a una tuerca. Luego se estira y se suelda del otro lado de la tuerca. Se eliminan las incrustaciones y el exceso de metal con la ayuda de una amoladora angular (molinillo), luego desenroscamos el perno y aflojamos la cadena al diámetro requerido. Insertamos la tuerca y apretamos el perno a lo largo de la rosca, apretando así la cadena y sujetando la conexión resultante. Probamos la llave en acción. Consolidamos el material cubierto viendo el video. Feliz visualización)

Cómo hacer una llave universal con una cadena de bicicleta

Tiempo de lectura: 3 minutos ¿No tienes tiempo?

Un verdadero maestro no pierde nada, todo entra en acción. Literalmente, puede hacer una herramienta útil con basura, y se sorprenderá de cómo esas cosas pueden ser útiles. Y mucho de lo que haces con tus propias manos durará muchos años. Tomemos, por ejemplo, una cadena de bicicleta. Puede hacer que se destaque, si lo enrolla en un anillo, un jarrón, un candelabro, un marco de fotos original e incluso gemelos. O bien, una herramienta universal que será útil en su taller. Si esta opción le conviene, entonces, por supuesto, consulte la experiencia del autor del canal de YouTube Creates DIY. Propuso hacer una llave con este material, que es capaz de hacer frente a tareas muy complejas.

Cómo ensamblar una llave de una cadena: fotos paso a paso

No se necesita toda la cadena para hacer una llave, así que puedes hacer un par de llaves de una sola pieza y compartirlas caseras con amigos.

FOTO: YouTube.com Los extremos del segmento de la cadena deben estar asegurados a la tuerca. Sujételos en un tornillo de banco, como se muestra en la foto, para que sea conveniente trabajar con soldadura, tendrá las manos libres y la conexión será lo más fuerte posible.

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FOTO: YouTube.com Debe instalar una manija en el perno, por lo que deberá cortar la cabeza del perno. Para hacer esto, necesitará una sierra para metales o una amoladora con una rueda de corte.

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Comprobamos y cambiamos la cadena de distribución en el VAZ 2106

Ajuste o cómo configurar las marcas de la unidad de sincronización en el VAZ 2106 usted mismo

Marcas de decodificación

Sin una base preliminar de pistones y válvulas, es imposible instalar una cadena de distribución en un VAZ 2106 de acuerdo con las marcas. En consecuencia, el significado de las marcas no es en absoluto condicionalmente decorativo. Las señales dan una idea de la posición de las piezas dentro del motor:

Para tu información. Las ollas están numeradas desde el lado del radiador.

Cómo restaurar la coincidencia de etiquetas

Cuando se extiende la cadena, las marcas “desaparecen”. El principal desafío es lograr que vuelvan a formar parte de una unión mutua. Este trabajo se combina con el desmantelamiento de la antigua cadena. Sin embargo, no debe apresurarse a quitarlo: la falta de coincidencia de todos los marcadores de fábrica es peligrosa.

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La base es la posición del cigüeñal en la que la marca de la polea coincide con la línea larga de la tapa frontal. En este caso, el orificio de la rueda dentada del árbol de levas debe estar más cerca de la marea. Esto debe lograrse primero. Vale la pena recordar que la transmisión se realiza con una relación de 2: 1: dos revoluciones del cigüeñal corresponden a una revolución del árbol de levas.

Los miedos excesivos al desmontar el piñón PB son inapropiados. Se proporciona un pasador en el diseño del eje. Además de transmitir par, actúa como bloqueo para una determinada posición.

Cómo poner una cadena

La instalación de una nueva cadena comienza con su conexión a un nuevo piñón del cigüeñal. A continuación, se montan un amortiguador, un tensor, un limitador. La cadena pasa a través de la rueda dentada del eje de transmisión con su fijación adjunta. Después de eso, se monta en el piñón del árbol de levas y su posición se ajusta de acuerdo con el ciclo:

El procedimiento final es tensar la cadena, durante el cual el tensor se gira hasta el tope con un buen esfuerzo. Después de la rotación de la tecla KV, se realiza el control final de la coincidencia de signos.

Descripción de la transmisión por cadena en el carburador.

En los vehículos VAZ con tracción trasera, se utilizan motores de gasolina con un mecanismo de distribución de gas idéntico. El árbol de levas está montado en la cabeza del bloque, se usa una cadena de eslabones finos de 2 filas para transmitir el par desde el cigüeñal. Se utiliza un amortiguador en el diseño de la transmisión, que reduce las vibraciones de la cadena a altas velocidades. La zapata del tensor de cadena en el VAZ se mueve con un perno (la fábrica recomienda apretar la transmisión cada 15 mil kilómetros).

La transmisión por cadena hace girar la rueda dentada de la bomba de aceite y el distribuidor del sistema de encendido. Durante el funcionamiento, los elementos de la cadena se estiran y los dientes de las ruedas dentadas se desgastan naturalmente, lo que provoca que la cadena se combe. Cuando se alarga, la cadena salta sobre las ruedas dentadas 1 o 2 dientes, lo que interrumpe la sincronización de la válvula. Dado que no hay huecos en los pistones (a excepción del motor VAZ 2105 de pequeña escala con un volumen de 1,2 litros con transmisión por correa de distribución), la parte inferior choca con las válvulas, lo que provoca la destrucción de las piezas.

Matices en la instalación de la cadena de distribución de acuerdo con las marcas de fábrica en el VAZ 2106: trampas

Es difícil lograr una alineación perfecta de dos pares de marcas. La razón principal es el uso de componentes con dimensiones consistentes a lo largo del borde límite. Por cierto, ajustar el carburador VAZ 2106 con sus propias manos tampoco ocurre nunca de acuerdo con el escenario ideal; casi siempre se utilizan recomendaciones adicionales de artesanos experimentados.

Cambios de elevación permitidos

Una de las normas no escritas permite la divergencia de la perforación en estrella y la marea del alojamiento del cojinete del árbol de levas dentro del medio diente en una dirección u otra. Más específicamente, la instalación de la cadena de distribución del motor VAZ 2106 de acuerdo con las marcas se considera completa cuando la rueda dentada del árbol de levas está exactamente a la derecha y la marca de la polea del cigüeñal va ligeramente hacia adelante. Esta es una garantía de tracción estable en todo el rango de velocidades.

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Si la estrella de “distribución” está en la marca y la polea de “rodilla” no alcanza la marca de TDC, el motor funciona de manera estable sólo hasta una velocidad de 100 km / h. Después de cruzar la frontera, hay una pérdida de tracción y un mayor consumo de combustible.

Las características más importantes

La tecnología sobre cómo establecer marcas de sincronización en un motor VAZ 2106 se realiza sin la cadena. La estrella instalada en el árbol de levas sin cadena se fija con un destornillador y se aprieta con una llave. Después de girar el árbol de levas en la dirección deseada y alinear el orificio con la marea en la cama, el engranaje se inmoviliza nuevamente con un objeto adecuado y se desmonta. A continuación, se instala una nueva cadena.

Una combinación perfecta de marcas solo se puede lograr utilizando un engranaje dividido. Sin embargo, esto no tiene que tenerse en cuenta en absoluto. La situación es bastante aceptable cuando las marcas de “distribución” coinciden y la polea del cigüeñal avanza ligeramente.

Costo de mano de obra y repuestos

El costo de reemplazar la cadena en el servicio se mantiene dentro de los 700 rublos, y el precio del trabajo en el reemplazo complejo de la cadena, las ruedas dentadas, el tensor de la cadena y el amortiguador es de aproximadamente 1800 rublos.

El costo de la cadena es de 350 a 600 rublos, un juego de estrellas (cigüeñal, árbol de levas y estrella de la bomba de aceite) es de aproximadamente 400 rublos, un zapato tensor clásico (con revestimiento de goma) es de aproximadamente 100 rublos, mejorado con una estrella en un cojinete cuesta unos 1400 rublos, un amortiguador de cadena cuesta unos 80 rublos.

Al comprar una cadena con cuidado inspeccionar sus remaches, deben estar todos bien aplanados para que no se salga ni un solo pasador y la cadena no se rompa.

El tensor de cadena se recomienda comprar una muestra nueva con un asterisco en el cojinete, incluso a pesar de su alto costo. Aumenta la vida de la cadena y el nivel de ruido con él es mucho menor que con el clásico “zapato”.

Además, mientras el motor está en marcha, la almohadilla de goma de la zapata se desgasta y todas las virutas vuelan al aceite, por lo que es necesario tensar la cadena con más frecuencia. Un tensor con rodamiento está desprovisto de estos problemas, y su recurso es mucho mayor.

Cómo elegir un nuevo juego de repuestos

Al igual que otras piezas de automóviles, las cadenas de distribución son forjadas por fabricantes chinos y artesanales, después de lo cual se venden. Los comerciantes astutos constantemente encuentran nuevas formas de engañar a los clientes, por ejemplo, colocan sus productos de baja calidad en envases originales de marcas conocidas de Europa Occidental. Para no encontrarse con un repuesto falso al comprar una pieza, siga estas recomendaciones:

La cadena se verifica para la deflexión de la siguiente manera: la toman por un extremo y la mantienen plana. El segundo extremo no debe combarse más de 10 mm. Si es posible, verifique la dureza del metal serrándolo con cuidado con una lima de aguja. El acero en productos de alta calidad se endurece y, por lo tanto, se caracteriza por una mayor dureza y no se presta a una lima.

Cadena, engranajes, zapatas y tensor – kit completo de repuesto

Consejo. Las principales características técnicas de la cadena son su tamaño y la cantidad de eslabones, según los cuales debe seleccionar la parte. Si tiene dudas, no compre una pieza nueva sin quitar la anterior, con la que se puede comparar.

Si actualiza la transmisión por cadena con un kilometraje significativo del automóvil (150-200 mil km), deberá cambiar todos los elementos relacionados: engranajes, tensor y amortiguador. Cuando la cadena se estira después de una carrera de 50-100 mil km, no es necesario cambiar los engranajes, pero se debe verificar el funcionamiento del tensor. Además, no olvide comprar consumibles: juntas de cubierta, juntas tóricas y sellador resistente al calor.

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Reemplazo de cadena de bricolaje

Para reemplazar la cadena y los engranajes del automóvil, deberá drenar el refrigerante y quitar el radiador de enfriamiento. Afloje el montaje del alternador, retire la correa de transmisión.

Retire la tapa de la válvula y alinee las marcas del cigüeñal y del árbol de levas con las marcas del motor, para lo cual la marca de la polea del cigüeñal está alineada con la marca más grande de la tapa de distribución delantera.

Engranando la quinta marcha y el freno de estacionamiento, use una llave 38 para romper el trinquete (tornillo) de la polea del cigüeñal.

Retire el sensor de posición del cigüeñal (para motores de inyección) y la tapa delantera del motor.

¡ATENCIÓN! Además de los 9 tornillos que hay en la parte superior de la tapa, hay 3 más que se atornillan desde el lateral del palet.

Si el automóvil está carburado, el engranaje de la bomba de aceite impulsa el distribuidor de encendido (distribuidor) y, para facilitar el trabajo, se recomienda marcar el bloque y el engranaje para no ajustar adicionalmente el encendido.

Después de quitar la cubierta, doble las chavetas de fijación en el engranaje de la bomba de aceite (si es necesario) y afloje las tuercas de fijación.

Retire el pasador de chaveta del engranaje del árbol de levas y afloje la tuerca.

Afloje las tuercas del tensor de cadena y retírelo.

Después de quitar el tensor, la cadena se aflojará y será posible quitar fácilmente los engranajes y, detrás de ellos, toda la cadena.

Verifique el estado del engranaje del cigüeñal, la zapata del tensor y la guía de la cadena, reemplace si es necesario.

Recoge todo en orden inverso, pero con algunas características:

Todo lo demás se ensambla en orden inverso.

Como resultado de la sustitución de la cadena, las fases del mecanismo de distribución de gas vuelven a sus límites, el funcionamiento del motor se estabiliza y los ruidos extraños salen de su parte delantera.

Si la tensión de la cadena no ayuda y el ruido continúa molestándote, no demores en reemplazarla, porque. al batir, romperá las partes adyacentes e interrumpirá el funcionamiento del motor.

Después de comprar su “Kopeyka”, comenzó a repararlo lentamente y en primer lugar procedió a revisar el motor, ya que traqueteaba mucho. El dueño anterior dijo que la válvula se quemó, pero después de quitar la tapa de la válvula, resultó que la razón era algo más grave. Esto es lo que vi después de quitar la tapa de la válvula:

Como puede ver, la carcasa del árbol de levas estaba rota y una pieza estaba en la cabeza desde arriba. Además, una mecedora con un resorte yacía cerca en el mismo montón. No es sorprendente que el propietario anterior del VAZ 2101 pensara que la válvula se quemó, ya que los síntomas son similares: un cilindro no funcionó. A continuación, le contaré con más detalle sobre la reparación de un VAZ 2101-2107 con problemas similares.

Consecuencias de los fallos de funcionamiento

Las fallas en la transmisión de la cadena de distribución dan lugar a los siguientes problemas:

Nota. Las transmisiones de cadena de la unidad de distribución son de una fila y de dos filas. Los primeros no son tan confiables y duraderos como los segundos y, a menudo, se rompen después de una carrera de 50 a 80 mil km. Las unidades de dos filas se rompen muy raramente, incluso cuando el propietario de la máquina no le presta la debida atención.

Las cadenas de dos hileras también se rompen, pero muy raramente.

Las consecuencias de los problemas enumerados pueden ser las siguientes:

Así quedan las válvulas después del encuentro con los pistones

Una cadena que salta o se rompe sobre la marcha se hace sentir por una fuerte pérdida de potencia o una falla total del motor. Si al mismo tiempo logró escuchar un golpe metálico, lo que significa que el pistón y la válvula se juntan, entonces debe prepararse para una reparación seria de la unidad de potencia.

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